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在電動機保護中，特別是低壓電動機保護中，典型的辦法是熱繼電器＋接觸器＋空開

　　　　為什么用接觸器：因為控制方便,空開跳閘容易合閘難。

　　　　為什么用空開：因為接觸器本身不能分斷短路電流，如果電動機短路了，用接觸器分斷，接觸器根本分不斷，只會燒死。空開可以分斷幾KA到幾十KA的短路電流。

　　　　熱繼電器保護號稱可以保護過載和缺相，實際上一般不是燒電動機就是燒熱繼電器。

　　　　因為熱繼電器的原理是用發(fā)熱原理（倒是平方率反時限）來做的。熱繼電器中的發(fā)熱元件的發(fā)熱特性雨那么大的一臺電動機的發(fā)熱特性和冷卻特性根本不一樣。所以如果靈敏度調(diào)得高了，容易誤動，非常容易誤跳，因為其溫升時間遠遠小于電動機。靈敏度低了，在電動機過載時非常容易不動作，燒毀電動機。

　　　　而且在缺相時，電動機額定負載下，電流增大1.7倍，這時大家認為熱繼電器可以很好的保護電動機。實際上，缺相情況下，熱繼電器基本保護不了電動機。如果整定電流為額定電流，啟動或者過載下非常容易誤動，電動機偶爾過載一下沒有問題的，而頻繁停機耽誤生產(chǎn)誰也受不了。于是熱繼電器電流一般調(diào)得偏大，在缺相時基本沒有反映。

　　　　另外電動機缺相時其發(fā)熱絕對不是正常的3倍，而是6～8倍，主要不是定子發(fā)熱而是轉(zhuǎn)子發(fā)熱，異步電動機的轉(zhuǎn)子散熱總是很差，轉(zhuǎn)子熱力，就會加熱軸承，使得潤滑變差，形成惡性循環(huán)。所以熱繼電器保護電動機時非常不完備的。能否把熱繼電器的參數(shù)和電動機參數(shù)做成一樣??？？當然了，在電動機上在串連一臺同樣的電動機＋溫度開關(guān)。（笑話）。 即使一樣也不能保護缺相的轉(zhuǎn)子過熱。

電子式電動機保護器怎么做的呢？？拿幾個運放和門電路＋電阻電容＋三極管＋繼電器。同樣不能反映轉(zhuǎn)子過熱問題。而且在電動機過載問題上還不如熱繼電器。為什么？？電動機發(fā)熱跟電流平方成正比，而靠運放不可能構(gòu)造一個平方運算，除非用模擬乘法器，但是模擬乘法器太貴太貴了。電子式保護其保護特性僅能實現(xiàn)線性反時限。缺相保護靠判定三相是否有電流，如果高壓缺相，呵呵，也是聾子的耳朵－－擺設(shè)。可以過慮負序電流嗎？？當然可以，需要精密的電阻和電容，要求互感器精度要高，還要復(fù)雜的調(diào)試。我見過德國的產(chǎn)品是這么做的，國內(nèi)產(chǎn)品沒有見到過。

當然在電動機繞組那里加幾個熱敏電阻，測量溫度，超溫度就跳閘是最為簡單直接的方法，關(guān)鍵是電動機出廠時都沒有測溫電阻（小電動機，大電動機都有的）。有什么辦法能比較好的保護電動機呢？？

當然有，微機保護。

　　　　為什么不用完備保護呢？？太貴，買不起。只有1MW以上的電機保護有時可以稱上完備（有時也不完備）。

　　　　怎么判定缺相呢？？電力系統(tǒng)有負序電流的量，平常負序電流為0，缺相或者不平衡，立即就有負序電流，是特征量。這樣原理的保護不僅可以保護低壓缺相還可以保護高壓缺相。而靠判別電流大小的方法也是不可靠的，這就是為什么電子式保護器也不好用的原因。

　　　　怎么判別過載呢？？ 最好的方法能夠建立一個數(shù)學(xué)模型，描述轉(zhuǎn)子溫度、繞組溫度和機體溫度。轉(zhuǎn)子溫度要靠負序反時限模型，繞組溫度要靠等效電流反時限模型，機體溫度要靠發(fā)熱散熱模型。在突然過載時，可以認為繞組溫度是絕熱溫升模型，缺相時是轉(zhuǎn)子絕熱溫升模型，機體考慮溫升和散熱時間常數(shù)不等的升溫散熱模型。。。

怎么判定過壓呢？？可以用測量電壓的辦法，但是要接線啊。麻煩。怎么辦？測量電流的三次諧波，如果三次諧波大，就說明系統(tǒng)過壓，這也是電力系統(tǒng)常干的事。

扎間短路怎么辦：靠縱差保護，不過小電動機上縱差保護太奢侈了，需要六個互感器啊，還有一大堆接線，接不好可能誤跳。

相間短路怎么辦：靠差動保護，不過小電動機上縱差保護太奢侈了，需要六個互感器啊，還有一大堆接線，接不好可能誤跳。

　　　　能滿足這樣的要求的保護找找就很少了，一般價格在3000～20000左右。帶差動的保護怎么都在10000以上了。

　　　　缺相、漏電、過載、堵轉(zhuǎn)、過壓保護還不能涵蓋所有的電機損壞，但是能涵蓋98％以上。因為還有扎間短路和相間短路，這種保護只能靠差動和縱差保護了，但是概率很低很低。
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